Benoit Peaumier - accompagnement de la stratégie par l'image - graphisme - identité visuelle - signalétique

Jacques Peaumier (1941 - 2015)

Certains de ses clients l'appelait « Pom Pom » en voyant sa grande silhouette et sa sympathique moustache. Jacques Peaumier est un graphiste spécialisé en images de marques ayant notamment donné leur identité à quelques grandes marques de renommées internationales telles que Air France, Esa (European Space Agency), SpaceLab, Centenaire de l’Aluminium (Péchiney), Alpine 5, Renault (1992), etc… dont certaines ont traversé les années et ont encore leurs lettres de noblesse à ce jour.

1958 — Jacques Peaumier et l'affiche

Sous l'influence de son modèle Claude Savignac, Jacques Peaumier aurait aimé s'orienter vers une carrière d'affichiste…

Après des études d'arts graphique à Corvisart dans les cours de Peter Knap, il débute sa carrière en 1958 dans l'atelier de Pierre Praquin qui lui permettra rapidement d'entrer comme maquettiste à l'agence Synergie.

1967 — Il prend son indépendance et partage des locaux avec Fred Schneider et continue sa collaboration avec Synergie ainsi que d'autres agences telles que Dupuy Campton, Chourgnoz, l'Édition publicitaire et bien d'autres…

1972 — ESA… le logo de l'espace !

L'agence Jean-Marie Chourgnoz avec qui il collabore régulièrement fait appel au talent de Jacques Peaumier afin de définir l'identité visuelle de l'Agence Spatiale Européenne. L'ESA (European Spatial Agency) est née du rapprochement de l'ELDO (European Launcher Development Organisation) et de l'ESRO (European Space Research Organisation), son logotype initialement créé à l'occasion d'une conférence interministérielle regroupant 10 pays européens souhaitant s'associer pour unir leurs forces dans le domaine de la recherche, du développement et d'une gestion commune de l'espace. À l'origine le projet retenu était un “e” éliptique dans un cercle bleu plein accompagné d'un point symbolisant les satellites et/ou navettes spatiales gravitant autour de la terre. Le logotype s'enrichira par la suite d'une série d'ondes tel qu'on peut encore le voir aujourd'hui sur le flan des fusées.

1974 — Il s'associe avec Daniel Maurel et Alain Gathelier et crée l'agence New Print Création.

1974 — Spacelab-1

Suite au succès de leur première expérience, la collaboration se poursuivit avec l'Agence Spatiale Européenne pour définir l'image d'un projet novateur mené en coopération avec la Nasa : le premier module spatial habité… le SpaceLab-1.

1975 — Air France

Début 1975 Air France souhaite se doter d'une identité forte et attractive, renforçant l'appartenance nationale de la firme et permettant de véhiculer les couleurs de la France dans le monde. Cette nouvelle identité doit également accompagner la sortie du premier avion de ligne supersonique, le Concorde lors de son vol inaugural en temps qu'avion de ligne commercial, le 21 janvier 1976.
Tandis que Raymond Loewy s'attelle à l'aménagement intérieur du concorde, la création de la nouvelle identité est confiée à l'agence New Print Création, Daniel Maurel et Jacques Peaumier par l'intermédiaire de l'agence Eca2, chargée d'étude sur le projet.
Un comité identité image est constitué au sein de la compagnie afin de juger la pertinence des projets qui seront présentés à monsieur Pierre Giraudet, Président de la compagnie ainsi qu'à la Direction Générale. Celui-ci est constitué de Gérard Orizet (Secrétaire Général d'Air France), Jean-François Heldin (son Adjoint), Jean Signoret (Directeur de la communication), Raymond Pagès (affichiste), madame Jacqueline Auriol (pilote d'essai) et le service publicité et créativité d'Air France.

La piste retenue est une ligne graphique épousant la dérive de l'avion à base de lignes bleues et rouges sur fond blanc (surnommée par le personnel d'Air France le « code-barre »).

Il sera également proposé de peindre la totalité du fuselage de l'avion en blanc. Cette proposition fut adoptée et généralisée ensuite à l'ensemble de la flotte en collaboration avec la Direction du matériel à Orly. Depuis ce jour, le ventre des avions traditionnellement métallique est devenu blanc ! La force de la marque Air France réside dans le fait que celle-ci s'est déclinée sous la forme d'une « ligne graphique » et s'est déployée à la totalité des supports (de la flotte d'avion à la carte d'embarquement en passant par à l'ensemble des outils de communication (imprimés administratifs et commerciaux, édition, campagne de publicité) ainsi qu'aux véhicules de piste (tracteurs, passerelles), véhicules de liaison et de transport de personnes. La normalisation et la mise en place de l'image de marque a duré en tout quatre ans entre 1975 et 1979.

Pour des raisons historiques, le graphisme Air France créé par Roger Excoffon à base d'Antique Olive Nord reste inchangé mais l'hippocampe (surnommé la « crevette ») créé en 1934, symbole emblématique rappelant les origines de la compagnie (les hydravions) est habilement restylé et mis à jour aux couleurs de la nouvelle ligne graphique par Jacques Peaumier.

L'image Air France recevra le prix du logo 1985 et comme une ironie du sort, c'est finalement Claude Savignac qui rendra hommage au logotype créé par Jacques Peaumier dans l'une de ces publications pour la couverture du magazine Attitude Plus ou le logotype a pris la forme d'un fauteuil d'avion dans lequel un passager est confortablement installé… Merci monsieur Savignac.

1976 — Alpine 5

Suite à la création de l'image de marque Air France, Daniel Cauzard, responsable de l'identité visuelle de la Régie Nationale des usines Renault, demande à son homologue de la compagnie aérienne de rencontrer les concepteurs de son identité visuelle. Débute alors une collaboration de 30 ans avec le constructeur automobile.
La demande : créer une ligne graphique pour faire la promotion d'une série spéciale pour le véhicule phare de la marque. Un véhicule de tourisme avec une motorisation sport pour une clientèle dynamique : la Renault 5 avec un moteur d'Alpine.

Outre le travail graphique de signature A5 (pour Alpine 5), Jacques proposa de changer le code couleur Alpine, traditionnellement bleu pour l'association du rouge et du noir et demandera de teinter dans la masse les matières plastiques, notamment les pare-chocs habituellement laissés bruts (gris) afin d'obtenir un véhicule noir dans sa totalité pour le rendre plus « incisif ». Le véhicule ainsi relooké emporta l'adhésion de tous et un tel succès que la série limitée initialement prévue en 500 exemplaires a été très largement étendue.

1976 — Première Formule 1 Renault

La Régie Nationale des Usines Renault confie à Jacques Peaumier la création du décor de la toute première Formule 1 aux couleurs jaune et noire respectant les codes graphiques de la marque à cette époque.

1980 — Renault Sport

La collaboration se poursuit avec le constructeur automobile. La marque au losange confie à Jacques Peaumier la création du logotype de sa division sport.

1980 — Il crée l'agence Alinéa Graphic qu'il quittera très vite suite à un désaccord de fond avec ses associés.

1982 — JPG Design

Le temps est venu de l'indépendance, Jacques Peaumier crée son agence JPG Design (Jacques Peaumier Graphic Design) dédiée à l'image de marque, à son développement stratégique et la standardisation de ses applications. Son expérience, sa rigueur et son exigence lui vaudront la confiance et la fidélité de grandes entreprises telles que Renault, Havas Voyage, Total, Motul, Omnium Européen, Essilor, Solvay, Pechiney, etc.

1984 — Conscient des enjeux du développement numérique, Jacques Peaumier crée au sein de son agence le département « Caïmage » spécialisé en création d'images télématiques animées. Il est l'un des premiers à se lancer dans l'aventure et le concept d'apporter de l'image dans un univers télétext est novateur pour l'époque. Il signe un grand nombre de services télématiques en ligne tels que La Redoute, Antenne 2 (Récré A2), Nouvelles Frontières, Hotels Hilton, Aftel, Sagem, Olivetti, Club Honda, etc.

1986 — Centenaire de l'aluminium

Afin de fêter à Paris le centenaire de l'invention française, Jacques Peaumier est chargé par le groupe Péchiney de créer l'identité visuelle du Congrès européen pour les 100 ans de l'aluminium. Il aura également à charge de réaliser la norme, la signalétique du congrès et le matériel des congressistes ainsi que la déclinaison pour les pays participants (Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Italie, Norvège, Pays-Bas, Suède, Suisse, Royaumes Unis).

Jacques sera, pour le projet Centenaire de l'Aluminium, Lauréat du Concours Européen

1987 — Renault Assistance

Création de l'identité visuelle de la flotte de véhicules du service, d'assistance et de dépannage.

1988 — Formule 1

Renault souhaite marquer sa présence sur les circuits et affirmer son savoir-faire technologique comme fournisseur-partenaire du moteur de la formule 1 Renault-Williams FW12B et confie à Jacques Peaumier la création d'une signature « moteur V10 RS3 » appliquée à l'ensemble des véhicules d'assistance compétition (Motorhome, camion-atelier, véhicules de transport de personne) ainsi qu'aux équipements de la « Team Renault F1 » et aux objets promotionnels (tee-shirts, casquettes, sacs, badges, pins, etc.). Un dossier jubilatoire pour jacques, passionné de F1.

Parallèlement il mène une étude de décors pour la formule 1 Renault-Williams (ci-dessus le modèle « arc-en-ciel » à gommes rouges).

1992 — Renault

Souhaitant accompagner un changement de culture et la mutation de l'entreprise, de son réseau et de ses produits, Renault souhaite « moderniser » son image pour affirmer ses exigences de qualité, exprimer la modernité de l'entreprise (innovation, concept-car, succès en Formule 1) et transmettre ses valeurs et sa vision de l'automobile : « des voitures à vivre ». À l'issue d'un appel d'offre, Christian Besnard, en charge de la normalisation et de l'identité visuelle de la marque, missionne l'agence JPG Design de Jacques Peaumier pour définir la traduction en deux dimensions du losange en volume (créé par l'agence Style Marque) ainsi que toutes ses applications (communication, papeterie, signalétique, vêtements, véhicules, etc.). Deux ans d'études et de travail minutieux pour balayer, tester toutes les solutions possibles, normaliser les axes retenus (Livre 1 : les constantes graphiques et livre 3 : papeterie et véhicules) et suivre la mise en place dans le réseau. Jacques Peaumier et son agence JPG design remporteront le Grand Prix Stratégie de la pérennité pour la création du logotype Renault.